1. 利用电预热塞预热
许多柴油发电机组都配备了电预热塞。在启动前，先将电预热塞的开关打开。电预热塞通常安装在发动机的气缸盖上，其工作原理是通过电流使预热塞发热，进而加热气缸内的空气。一般预热时间需要根据环境温度来确定。在温度较低的情况下（例如10℃以下），预热时间可能需要30 60秒左右；在温度稍高（如 5℃左右）时，预热20 30秒即可。
有些先进的柴油发电机组的电预热塞系统会有指示灯。当指示灯熄灭时，表示预热完成；而对于没有指示灯的机组，可以根据经验或者发电机的操作手册来确定预热时间。通过电预热塞预热，可以使气缸内的温度升高，改善柴油的雾化效果，从而更容易启动发动机。
2. 加热机油预热
机油在低温下粘度会增大，流动性变差。如果在这种状态下启动发动机，机油不能及时到达各润滑部位，会增加发动机部件的磨损。可以使用机油加热器对机油进行预热。机油加热器有多种类型，如油底壳加热器，它是安装在发动机油底壳底部的一种加热装置。
在启动前开启机油加热器，使机油温度升高，降低其粘度。预热时间也因环境温度和机油加热器的功率而异。一般来说，预热到机油的温度能使机油尺上的机油比较容易流动的程度即可，这个过程可能需要30分钟到数小时不等，具体要看环境温度有多低以及机油加热器的加热效率。
3. 加热冷却液预热
冷却液预热也是冬季预热柴油发电机组的有效方法之一。对于带有冷却液加热器的发电机组，可以在启动前开启加热器。冷却液加热器可以是电加热式的，也可以是通过其他热源（如燃油加热）的。
加热冷却液不仅可以提高发动机的温度，还可以使整个冷却系统提前进入工作状态。当冷却液温度升高后，其循环可以帮助预热发动机的缸体等部件。预热时间同样取决于环境温度和加热器的功率，一般将冷却液温度预热到30 40℃左右较为合适，这个过程可能需要20 60分钟左右。
4. 进气预热
进气预热可以改善进入气缸内的空气温度，有助于燃油更好地雾化和燃烧。有些柴油发电机组采用进气加热器，它安装在进气管道上。在启动前开启进气加热器，能够提高进气温度。
进气预热的时间一般较短，在低温环境下（如 10℃以下），预热10 20秒即可使进气温度得到明显提升，这有利于在启动时使柴油与空气的混合更加充分，提高发动机的启动性能。
